Continúa el choque entre la aerolínea irlandesa y el ministro de Transportes Óscar Puente. En esta ocasión ha sido el consejero delegado de la compañía, Michael O´Leary quien ha elevado el tono a través de su cuenta de X, en respuesta a las declaraciones del ministro el pasado domingo durante una entrevista para Europa Press.
En un vídeo-respuesta, O’Leary se ha referido como “fallido” al ministro, al tiempo que ha sacado pecho de los números que avalan la flota de la compañía. Según el consejero delegado, la compañía ha contado este verano con 648 aeronaves, 29 más que el año anterior, mientras prevé elevar el tráfico mundial de 208 a 216 millones de pasajeros.
La compañía ya había defendido esta tesis en su primera respuesta a Puente. Ryanair aseguró entonces haber recibido los 210 Boeing 737 MAX 8200 que tenía pedidos y sostuvo que estaba destinando aeronaves a países como Marruecos, Italia, Albania, Polonia, Eslovaquia y Suecia porque sus aeropuertos ofrecen mejores condiciones para atraer tráfico.
Puente apunta a los retrasos de Boeing
El ministro, sin embargo, ha mantenido su versión. En su última respuesta a Ryanair, Puente recordó que los retrasos en las entregas de Boeing reconocidos por el propio O’Leary en 2024 y 2025 han condicionado la política de vuelos de la aerolínea durante los últimos años y también en 2026.
«El retraso en los pedidos de Boeing reflejado en sendas noticias de verano de 2024 y 2025 de vuestro CEO, ha condicionado la política de Ryanair de los últimos años y de este también, por mucho que en febrero hayáis recibido aviones que deberíais haber recibido antes», señaló el ministro en su cuenta de X.
El enfrentamiento se produce en un contexto de repliegue progresivo de Ryanair en la red regional española. La compañía cifra en unos tres millones los asientos retirados de estos aeropuertos desde 2024. Solo durante el pasado invierno eliminó alrededor de un millón de plazas y para el verano de 2026 anunció otros 1,2 millones menos, además de abandonar el aeropuerto de Asturias.
Los recortes han afectado especialmente a Asturias, Valladolid, Jerez, Tenerife Norte y Vigo, mientras que en Santiago de Compostela la reducción de capacidad alcanza el 79%, en Zaragoza el 45% y en Santander el 41%.
Puente interpreta estos movimientos como un traslado de capacidad hacia los aeropuertos más rentables. Según sus datos, mientras Ryanair recorta alrededor de tres millones de asientos en los aeropuertos regionales entre 2025 y 2026, aumenta en unos 600.000 las plazas en Madrid, Barcelona, Palma y Málaga.
El ministro ha puesto especialmente el foco en Madrid-Barajas, un aeropuerto que considera rentable para Ryanair pese a sus tasas, frente a otros aeropuertos regionales con costes inferiores.
Ryanair vuelve a cargar contra Puente
O’Leary ha rechazado de nuevo esta interpretación y ha insistido en que el problema está en los costes aeroportuarios. El CEO de Ryanair sostiene que los aeropuertos regionales españoles necesitan reducir sus costes para poder atraer el crecimiento de la aerolínea y ha defendido que sus instalaciones están infrautilizadas.
El directivo ha respondido también al argumento de Puente de que las tasas aeroportuarias españolas están entre las más bajas de Europa. Para Ryanair, que sean competitivas en términos comparativos no impide que sigan siendo demasiado elevadas para impulsar nuevas rutas regionales.
La respuesta de O’Leary ha terminado con un ataque directo al ministro. El CEO de Ryanair ha ironizado sobre sus conocimientos matemáticos y ha anunciado que le enviará un ejemplar de «Basic Maths for Dummies«. Además, ha calificado a Puente de «dummy» y le ha acusado de ofrecer una explicación «falsa» sobre los motivos de los recortes de la aerolínea.
