OHLA se coloca al frente de la carrera por uno de los grandes proyectos de infraestructura de la EMT de Madrid. La UTE que forma junto a Seranco ha presentado la oferta mejor valorada para construir el nuevo Centro de Operaciones de La Elipa, según ha adelantado elEconomista.
El contrato, que parte de un presupuesto de 134,3 millones de euros, ha recogido diez candidaturas, entre las que participan las principales constructoras españolas. La oferta de OHLA es de 112,1 millones de euros, un 16,5% menos sobre el importe original de la licitación y, de momento, se ha impuesto sobre el resto.
El concurso, que todavía se encuentra sin adjudicatario, contempla tanto la redacción del proyecto como la ejecución de las obras en un plazo previsto de 32 meses, de los que cinco corresponden a planificación y 24 a la ejecución de los trabajos.
El proyecto ha puesto en liza a toda la plana mayor de la construcción española. La UTE de OHLA y Seranco la acompañan otras uniones temporales de empresas como:
- ASCH Infraestructuras, Grupo Render Industrial Ingeniería y Montajes y Orthem Servicios y Actuaciones Ambientales
- Azvi y Elecnor Servicios y Proyectos
- Rover Infraestructuras, Comsa, Regenera Levante e Inmeva Infraestructuras
- Sacyr Construcción y Vías y Construcciones
- Dragados y Etra
- FCC Construcción y Eiffage Infraestructuras
Junto a estas siete UTEs, también concurren de forma individual Ferrovial Construcción, Acciona Construcción y Constructora San José.
Sobre el contrato con OHLA a la cabeza
El nuevo centro de operaciones se levantará sobre una superficie de alrededor de 40.000 metros cuadrados y estará diseñado para albergar 318 autobuses 100% eléctricos incluidos 20 vehículos articulados.
El proyecto contempla una superficie de aparcamiento de unos 32.200 metros cuadrados y la instalación de 318 pantógrafos invertidos para la recarga de los autobuses. También incluye una subestación eléctrica con capacidad de hasta 20 megavatios, una infraestructura necesaria para atender la demanda energética de una flota de estas dimensiones.
El diseño, además, incorpora además 4.732 paneles fotovoltaicos, con una capacidad de generación superior a los 2 megavatios en una superficie de hasta 32.000 metros cuadrados para contribuir a reducir la presencia de óxidos de nitrógeno.
La larga reconversión de La Elipa
La historia del futuro nuevo centro de La Elipa se remonta a varios años atrás. La actual cochera fue inaugurada en 1971 y llegó a albergar 315 autobuses y dar servicio a 35 líneas.
En marzo de 2022, la EMT cerró las antiguas instalaciones para iniciar su transformación. El último autobús salió entonces de la cochera rumbo a Fuencarral, en una operación que obligó a trasladar 315 vehículos y más de 1.240 trabajadores.
El proyecto, sin embargo, ha tardado más de lo previsto en llegar a la fase de construcción. En 2019, el Ayuntamiento ya había aprobado inicialmente la modificación urbanística necesaria para modernizar y electrificar la cochera, con una primera estimación de más de 90 millones de euros. El plan contemplaba entonces una instalación para 333 autobuses y se presentaba como uno de los grandes proyectos del año en la capital.
La EMT intentó finalmente sacar adelante la infraestructura mediante una concesión. En noviembre de 2025 licitó la construcción, conservación y explotación del centro durante 20 años. El procedimiento, sin embargo, quedó desierto y la empresa municipal optó por cambiar de fórmula.
Ahora el proyecto vuelve a su senda. La EMT licitó en junio de 2026 la redacción del proyecto y la construcción del nuevo centro por 134,3 millones de euros sin IVA, con un plazo de 32 meses.
Sobre la misma parcela que ocupaba la cochera de 1971 se levantará finalmente el complejo que sustituirá a aquellas instalaciones y permitirá recuperar La Elipa como una base preparada para la futura flota eléctrica.
