Continúa el conflicto laboral en Airbus España. Una semana después de «pausar» los paros, el Comité de Huelga ha presentado una nueva oferta con reivindicaciones que amplían la propuesta que ya habían presentado el 27 de agosto ante el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA).
El nuevo documento llega tras el éxito de la marcha celebrada el sábado al Ministerio de Industria, respaldada por más de 5.000 empleados, y diez días después de que la empresa trasladara al Ministerio de Industria y Turismo su propia oferta para intentar terminar con las movilizaciones. La propuesta estaba prevista que se sometiera a referéndum esta semana, pero a día de hoy se desconoce la fecha, una situación que ha aumentando la desconfianza entre los empleados.
Fuentes cercanas al proceso han trasladado a este digital que la compañía podría haber retrasado la votación después de que la semana pasada fracasaran las reuniones con la plantilla para explicar la oferta y resolver dudas. Según estas mismas fuentes, en estos encuentros no participaron directivos ni responsables de Recursos Humanos, solo managers.
Desde Airbus han señalado que el referéndum se celebrará «a lo largo del mes de septiembre» con el objetivo de dar tiempo a los trabajadores para entender todo el contenido del acuerdo.
La nueva propuesta de UGT, CGT y ÚTIL
El documento presentado por el Comité de Huelga, integrado por UGT, CGT y ÚTIL, eleva el listón respecto a la propuesta que Airbus puso sobre la mesa el pasado 4 de septiembre. Las principales diferencias se concentran en materias como los salarios, el teletrabajo, el comedor, las vacaciones, la flexibilidad horaria y la compensación por los días de huelga.
En materia salarial, el comité reclama una subida equivalente al IPC más un 4% tanto en 2026 como en 2027, en dos años, sin ningún tipo de cláusula techo, además de un pago único de 4.000 euros. La propuesta de la compañía contempla una recuperación del poder adquisitivo del 7,95% distribuida en cuatro años y un pago extraordinario de 2.000 euros.
También existen diferencias importantes en el teletrabajo. El Comité de Huelga reclama que el 40% de la jornada en remoto se aplique de forma universal y obligatoria a toda la plantilla, dejando en manos del trabajador la decisión de regresar a la presencialidad. En cambio, Airbus, apuesta por mantener la política actual y respetar los acuerdos individuales que ya están vigentes.
El comedor es otro de los puntos de fricción. CGT, UGT y ÚTIL exigen que el servicio sea gratuito y esté disponible para toda la plantilla, mientras que la empresa propone reducir de 5 a 3,5 euros el precio para aquellos empleados que actualmente no disfrutan de esta gratuidad.
En cuanto a las vacaciones, el comité quiere mantener el modelo actual, basado en dos semanas fijas y otras dos flexibles. La dirección plantea modificar este esquema para reducir a dos las semanas obligatorias y ampliar a dos las de libre elección, que deberán acordarse entre el trabajador y su supervisor.
La flexibilidad horaria es otra de las reivindicaciones que mantienen distantes ambas posturas. Mientras el Comité de Huelga quiere extenderla a toda la plantilla, incluido el personal de taller, la compañía mantiene fuera de esta posibilidad a los puestos vinculados a producción.
Posiciones cercanas en la carga de trabajo de Cádiz
En otros asuntos, como las garantías laborales ante posibles subrogaciones, la carga de trabajo de la factoría de Cádiz o la definición de puestos vinculados a las licencias de mantenimiento aeronáutico y rodadores, las posiciones están algo más próximas.
No obstante, el comité reclama compromisos y calendarios concretos, mientras que Airbus plantea abordar buena parte de estas reivindicaciones a través de comisiones de trabajo que deberían constituirse antes del 1 de noviembre.
La nueva propuesta llega en un escenario marcado por la división sindical. CCOO, SIPA y ATP han respaldado el principio de acuerdo alcanzado con la empresa y el Gobierno, mientras que el Comité de Huelga considera que la propuesta no es suficiente y opta por redoblar la presión con un documento que eleva varias de las reivindicaciones planteadas desde el inicio del conflicto.
La incógnita del referéndum en Airbus
Aunque la propuesta de acuerdo firmada por Airbus, CCOO, SIPA y ATP, con la mediación de Gobierno, establece que deberá ser votada por toda la plantilla de Airbus España en un referéndum vinculante, todavía no se conoce la fecha exacta de la votación.
Esta falta de fecha ha generado desconfianza entre los trabajadores y los sindicatos que no han firmado el acuerdo. Consideran que retrasar la votación puede servir para ganar tiempo y debilitar la posición de los empleados que mantienen la protesta.
El referéndum seguirá el mismo procedimiento que el del preacuerdo de julio, que fue rechazado por un margen muy ajustado y terminó agravando la división entre los sindicatos.
Hasta que se anuncie oficialmente la fecha, el conflicto continúa estancado. Los paros indefinidos están pausados, pero los trabajadores todavía no han dado su visto bueno a la propuesta que, si finalmente recibe su aprobación, pondría fin al conflicto laboral que arrastra la compañía desde julio.
